早在2020年5月份，央视CCTV7国防军事频道播放的一则军事节目中主持人解说道：“歼-10家族或将迎来更加威猛的兄弟。”官方节目出现如此明显的暗示，或许意味着军迷热议的歼-10C的继续改进型或许即将出现。

歼-10战斗机有中航成飞研制成产，1998年3月23日首飞，是我国第一款具备完全自主知识产权的第三代空优战斗机。在生产了少量的空军领先试用的歼-10基本型后，开始量产完全版的歼-10A型，随后又出现了双座版歼-10S以及装备海航的24架歼-10SH。

歼-10A改进型号歼-10B的研制工作始于2004－2005年间，并在2008年12月份完成了首次飞行。

其基本信息如下：歼10B机长16.4米、机高5.4米、翼展9.7米。发动机推力135,000牛顿

全机净重8.8吨、正常起飞重量12.4吨、最大起飞重量19.3吨。

最大速度2.0马赫（高空）、1马赫（低空）

作战半径1,200公里、最大航程3,500公里、最大载弹量7吨。

主要改进是采用“蚌式”DSI进气道，更换航电系统包括无源相控阵(AESA)雷达和光电瞄准传感器，歼10B改进了对地攻击能力，可以使用很多精确制导武器。但由于该型号是一型过渡产品，是在国产有源相控阵雷达未能成熟之际，先行加装无源相控阵雷达的应急之作。所以歼-10B型的产量大概只有58架左右，随后迅速转产了J-10C型。

2018年初，官媒正式报道了歼10C机群战备值班的消息，从官方介绍来看：“具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。2017年，在建军90周年阅兵中，歼-10C首次公开亮相，受到广泛关注。列装空军后，歼-10C实战实训逐步展开，飞行人才稳步成长，在空军红剑-2016和2017体系对抗演习中发挥重要作用，为空军新质作战能力的提升打下基础。”

说明了歼-10C早在2016年就已经入役，并且加强了空对面打击能力。尤其是首次提出了具备对海面目标的精确打击能力。

歼-10C使用有源相控阵雷达替代了B型的无源相控阵雷达，拥有了更强的侦测能力，并且可以制导国产最新型的PL-10E第四代近距格斗弹以及PL-15远程空空导弹，据称PL-15的有效射程达到了160km，该弹也是歼-16和歼-20的主要配置空空弹。

另外歼-10C也加强了电子战能力。

那么，即将出现的歼-10最新型号（可能是歼-10D）会在哪些方面进行升级呢？

非池中进行了大胆的猜想，届时随诸君一道看看有哪些可以实现。

第一，换发。

早有传言，歼-10C后期批次已经用国产太行WS-10改进型发动机取代了俄罗斯进口的AL-31F发动机，后者虽然皮糙肉厚但也并非没有缺点；根据网络消息称AL-31F发动机轴承润滑失效的问题曾不止坠毁过1架歼-10战机。早在2014年11月15日成都郫县某地坠毁一架尚在出厂试飞的歼-10B型（也说明了歼-10B型至2014年底尚在生产）战机就是因为AL-31F发动机问题导致坠机。

另外采用国产发动机一来解决AL-31F之痼疾，二来可以降低装备成本，顺手可以促进国产航发产业长久发展。所以，歼-10D换发WS-10改型是必然的。

第二，加强隐身性能。

歼-10B/C通过采用DSI进气道和采用有一定上扬角度的有源相控阵雷达，已经有效降低了雷达散射截面积( RCS),

面对周边日、韩、澳等相继装备F-35隐身战机，以及印度引进了具备一定隐身能力的法国达索阵风战机，相信歼-10D会采用更多采用复合材料、机身涂覆隐身涂层、以及进一步机身修型的方式加强隐身性能。以便在面对周边先进战机时有一战之力。

第三，加强武器挂载能力。

 

我们知道，歼-10系列目前的典型空空武器挂载模式为2中2近+3个副油箱，以保证航程；近年通过加装复合挂架可以做到4中2近+3个副油箱的挂载模式。

但因为目前歼-10没有翼尖挂架，相比美制F-16改进型（可以在翼尖挂载2枚AIM-120中拒弹），特别是欧洲阵风、台风、鹰狮“三剑客”，同样是鸭翼+三角翼的构型，也设置了翼尖挂架。

可以想见，歼-10D可以通过适当的机翼修型，设置翼尖挂架，在发动机增推的前提下适当增加空空导弹的携弹量。当然这样有可能会进一步牺牲歼-10的最大速度。

但速度在如今4代半战机中的重要程度可能已经低于其多功能性了。

另外，可能的升级的方式还有，进一步增强电子战能力，可以参考台风在一侧翼尖加装有源干扰机和拖放式有源诱饵，以强化对空空导弹的摆脱能力；机腹翼根附近增设半埋式挂架加挂中距空空导弹。

对于出口的型号，可以根据外军所需考虑参考美F-15/F-16加装机身保形油箱，以进一步释放宝贵的武器挂架。

至于歼-10B推力矢量验证机2019年亮相珠海航展并进行精彩的过机动展示，可以不必过分解读；其更大可能是为双发中型机或未来的垂直起降战机进行技术储备。装备单发空优战机服役的可能性微乎其微！

以上愚见，欢迎讨论与指正。